HTZ-7

HTZ-7 oli ensimmäinen pyörätraktori Harkovin tehtaalla, esitelty vuonna 1950, ja se asetettiin suomalaisten perinteisesti suurikokoisten dieselkehittymien varjoon sekä kahden- että kolmenlainen kehityksen. Siinä yhdistyivät aikakauden kompakti, kevyeksi ja hallittavaksi suunniteltu runko sekä käytännöllinen bensiinimoottori, jonka teho oli 12 hv ja kierron noja 1600 ki./min. Harkokin GT:n aiheuttama kiinnostus liittyi ennen kaikkea sen kykyyn tarjota hydraulinen nostolaite 450 kg nostovoima, joka mahdollisti kevyiden työlaiteiden ja tarvikkeiden käytön maatiloilla ilman raskaita dieselratkaisuja. Traktori erottui myös aikansa huipulta poikkeuksellisella kääntöominaisuudellaan: istuin siirrettiin pystysuorasta ohjausakselista ja ohjauspyörä siirtyi toiseen tappiin vain kahden pultin avaamalla. Tämä teki HTZ-7:stä poikkeuksellisen ketterän pienissä pihan- ja aitatöissä. Akselimitta ja massa ryhmivät alle 1300 kg, ja akseliväli oli 143-165 cm, joka tarjosi vakaata etenemistä nurmikeskuksilla sekä viljelyn reuna-alueilla.

Toimintaperiaatteiltaan HTZ-7 vei eteen sekä taakse suunnanvaihdon kanssa 4+4 vaihteita ja perinteisen mekaanisen ohjauksen kontrastina vannejarruihin. Muita ajoneuvoteknisiä ratkaisuja olivat 40 litran polttoainesäiliö, kaksisylinterinen G7-bensiinimoottori sekä mekaaninen nostolaite, jonka nostovoima (450 kg) ja voiman ulosotto 545 tarjosivat käyttökelpoisen yhdistelmän kevyisiin aura-/konehuollon tehtäviin. Pyörien mitat olivat eturenkaat 4.00-16 ja takarenkaat 8-32, mikä heijasti traktorin tasapainoisen kuormituksen sekä pienen pyöräkerran ominaisuudet. Kaasu/elektroniikka oli yksinkertainen: sylinterit sekä iskutilavuus 1320 cm3 kuvastivat kaksisylinterin konfiguraatiota, jonka käyttövoima perustui suoraan mekaaniseen toteutukseen ilman monimutkaista sähköjärjestelmää.

Nykyinen markkinatilanne näyttää HTZ-7:n“retro-korvaus” -roolissa: näyte-erät ovat harvinaisia, ja suurin osa myynti-ilmoituksista keskittyy erilaisten vanhojen mallien arvoihin verrattuna sen vastineisiin DT-14:ään sekä dieselkehitykseen. Käytettyjen HTZ-7:ien tarjonta Suomessa on vähäistä, mikä nostaa kiinnostusta erityisesti niiltä, jotka arvostavat alkuperäisiä ratkaisuja ja historiallisen teknologian helmiä. Maatalouslaitteiden markkinoilla sen “kompakti helppous”-luonne resonoi nykyisten pienempien tilojen tarpeiden kanssa, vaikka diesel-malleja houkuttelee parempi polttoainetehokkuus ja suurempi nostokapasiteetti. HTZ-7:n asema historiallisessa kehityksessä on siten vahva muistuttaja 1950-luvun innovaatioista sekä siitä, miten yksinkertaiset ratkaisut voivat tarjota käytännöllisyyttä nykyaikaisessa tilakäytössä.