Fiatagri 65-66

Fiatagri 65-66 -malli edusti Fiatagri-johtoryhmän vuonna 1985 esittelemää uudistunutta kokoluokkaa, jossa perusidea oli säilyttää nykyaikaisen dieseltekniikan luotettavuus ja teo-läpäisy, mutta sovittaa se monipuoliseen työkäyttöön. Nelisylinterinen moottori 8045.06 tarjosi 65 hv nimellistehoa kytettynä 2500 kierr./min ja vedensäiliöön kompaktin alustan kautta historiassa tavanomaisen vääntöalueen, jolla 215 Nm saavutti tasaisen lisävarustelähdön. Moottorin kehityksessä hyödynnettiin Fiatagri 90 -sarjan teknologiaa, mikä paransi sekä suorituskykyä että luotettavuutta; tämä näkyi paitsi vakiotehoarvossa myös liikenne- ja työtilojen hallinnassa. Vaihteistosta vastasi täysin synkronoitu 12+4, ja tarjolla oli vaihtoehtoisesti ryömintävaihteet sekä 12+12-suuntavaihtovaihteisto, mikä kertoi traktorin soveltuvuudesta sekä kevyempiin että raskaampiin paine- ja tiestötilanteisiin. 1985-1991 – vuosina tuotantokirjo toteutti tämän laaja-alaisen konfiguraation, jolla oli mahdollista sopeutua erilaisiin maatilan työvaiheisiin.

Kiinteä hydraulikokoonpano tuotti 34,5 l/min ja paineet olivat noin 190 bar, mikä mahdollisti tehokkaan nostovoiman ja työlaitekantavuuden. Nostolaitehydrauliikka oli mekaaninen ja tarjolla oli maksimissaan 2900 kg nostovoima, mikä haisi maatalouden klassisiin rintamavetotehtäviin, kuten karhottimien ja lannoituskoneiden käyttöön. Voiman ulosotto kuului vakiona 540 rpm, ja vaihtoehtoisesti 1000 rpm lisävarusteena, mikä teki 65-66:sta kyvykkään monitoimitraktorin erilaisten lisävarusteiden kanssa. Sekä ohjaamo että ajoneuvon kokonaisuojaus noudattivat aikakauden standardeja: ohjaamo voitiin valita Fiatagrin omasta maksullisesta versiosta tai edullisemmasta Mauser-versiosta, ja 86 dB melutaso oli alan normaali lukema kyseiselle ajanjaksolle. Neliveto yhdistyi 3035 kg kokonaispainoon sekä 16,9R30 takarenkaisiin ja 11,2R24 eturenkaisiin, mikä vaikutti sekä vakauteen että ruokintahakkuiden kykyyn työskentelyalueella. Tämä yhdistelmä näkyi myös polttoainesäiliön 73 litran kapasiteetissa sekä kompakissa, mutta hyvin tilavassa ohjaamossa, mikä teki siitä pitkien työpäivien arkipäivän.

Nykyinen markkinatilanne heijastelee tämän mallin historiallista potentiaalia, vaikka Suomen markkinoille 65-66 ei päässyt virallisesti, ja yksittäinen esimerkki löytyykin Puolan markkinoilta, jossa Fiat 65-66 -peräosia ja -kokonaisuuksia tarjotaan käytettyinä. Märkäkoodin mitoitus ja vanhempia teknisiä ratkaisuja korostavat sen asemoinnissa klassisena, mutta edelleen käyttökelpoisena rakennelmana maatilojen varustevarastossa. Nykykysynnässä korostuvat erityisesti varaosien saatavuus, alkuperäiskomponenttien yhteensopivuus ja palvelutuen pysyvyys, jotka vaikuttavat päätöksentekoon ostajissa, jotka arvostavat historian ja teknisen perinnön yhdistämää luotettavuutta. Tämä malli sitoutuu edelleen suomalaisen viljelijän arkeen, jos sitä tarkastellaan historiallisesta kehitysmallista nykypäivän käytännön vaatimuksiin.