John Deere 2140

John Deere 2140 SGII otettiin käyttöön vuonna 1981 osana JD:n uudistettua traktorimallistoa, ja sen keskeinen uudistus oli uusi SG2-ohjaamo, joka valmistettiin Bruchsalin tehtaalla. Traktoriin lisättiin tuntuva akustiikan parannus ja mukavuus: melutaso oli vain 80,5 dB. Suomessa huomionarvoinen yksityiskohta oli oikeanpuoleinen ovi. Moottorina käytettiin 4239TL02-turbodieselmoottoria, joka hyötysuhteisesti tarjosi 82 hv sekä vääntöä 270 Nm kierron 1600 r/min paikkeilla. Nelivetoisen version perusta-arkkitehtuuri nojautui ZF:n etuakseliin, mikä paransi ketteryyttä mäkisillä ja kaltevilla työpisteillä sekä mahdollisti keskellä sijaitsevan kardaanin. Vakiona oli kitkalukko ja korkea nostovoima, mikä teki 2140:stä monipuolisen työhevosen suomalaisille pelloille. Hydraulistiikan tuotto oli 47 l/min ja käyttöpainemahdollisuus 190 bar, mikä mahdollisti useimpien työkonien tehokkaan käyttökuormituksen.

Toiminnallisesti 2140 tarjosi valinnaisut ajokoneelle tai ryömintävaihteiston, ja synkronoidun vaihteiston vaihtoehdot olivat 8+4/ 16+8 sekä lisävarusteena saatavilla ryömintävaihteisto. Nostolaitteen hydrauliikka oli mekaninen ja nostovoima riippui konfiguraatiosta, mutta perusversio hallitsi 3560 kg nostokykyä, mikä soveltui vaativiin maataloustöihin. Pyörien ja akselivälin mitat sekä massanjako tuki sekä etu- että takavetoa: 7,6 m (takaveto) ja 8,4 m (neliveto) kääntöympyräkorkeuksilla. Traktori ylläpiti myös 102 litran polttoainesäiliöä ja öljy- jarrupainotteista pysäytystä, mikä tuki pidempiä työpäivien rasituksia ja vaativia operaatioita. Ohjaus oli hydraulinen, mikä paransi ohjauksen täsmällisyyttä ja tuntumaa.

Nykytilanteessa John Deere 2140:lle on säilynyt kysyntää sekä kunnostettuna yksikkönä että varaosien saatavuuden kautta. 1981–1987 tuotantovuosien malli on varustettu kestävillä komponenteilla ja pitkillä käyttöajoilla, joihin varaosien toimitus on yleisesti saatavilla sekä valmistajan että jälkimarkkinoiden toimittajilta. Markkinoilla näkyy sekä alkuperäisillä osilla varustettuja yksilöitä että modernisissa korjaus- ja kunnostuskonteissa toteutettuja projektiratkaisuja; Hydrauliikan, vaihteiston ja ohjaamon osat ovat edelleen tärkeä osa huolto-ohjelmaa. Lähestymistapa on ammattimainen: säännöllinen öljynvaihto, suodattimet, hydraulikorkkien tarkaus ja jarrujen sekä jäähdytysjärjestelmän kunnon seuranta. Näiden seikkojen huomioiminen takaa, että 2140 pysyy sekä luotettavana työkoneena että arvostettuna klassikkotraktorrina.