MB-trac 1500

MB-trac 1500 nousi MB-trac-sarjan huipuksi kesällä 1980, ja se oli ainoana Suomessa tuotu MB-trac-malli. Sen sydän oli OM 352A -moottori, joka tuotti 150 hv ja tarjosi vaikuttavan 490 Nm väännön, mikä asetti Tractorin suorituskyvyn selvästi kilpailijoiden yläpäähän. Erikoisuutena oli myös ohjauspultin kiertokulma, joka mahdollisti tehokkaan työskentelyn sekä eteen että taakse, sekä täysiverinen frontaalinen ja takaa tuleva voimansiirto, mikä teki käytöstä tasapainoista raskaissa maanmuokkauksissa. Vaikka vakioversion nopeus oli rajoitettu 40 km/h, teknisesti laite pystyi jopa 60 km/h turboahdetun voiman varassa. Hydrauliohjauksesta ja 60 L/min tuottavasta järjestelmästä kertovat jo MB-tracin kyvystä hoitaa vaativimmatkin urakointitehtävät.

Traktorin tekniset ominaisuudet erottuivat huomattavasti useimpien aikalaistensa 14+14-vaihteistosta ja synkronoidusta toteutuksesta huolimatta. MB-trac 1500 erottui myös suurella nostovoimallaan, 6500 kg, sekä etu- ja takarengascoolin, jotka olivat yksinomaan kääntyviä ja suurikokoisia, kuten 18.4R34 -renkaat etu- ja taka-akselilla osoittivat. Vaganomaisesti tarkastelemalla hydrauliikan tuottoa, 60 l/min oli tyypillinen maksimi, mikä yhdessä 200 barin paineen kanssa varmisti erinomaisen työkalut käyttökuntoon. Aloitusvoiman lisäksi käännöksessä havaittiin 13,0 m:n kääntöympymä lähinnä nelivedossa, joka paransi etenemiskykyä haastavissa olosuhteissa. Vakiona oli hydrostaattinen ohjaus ja rumpujarrut, mikä teki käytöstä pehmeää mutta hallittua.

Nykymarkkinassa MB-trac 1500 esiintyy niukasti, mutta kilpailijoihin nähden se tarjoaa poikkeuksellisen kuorma-auto-tyyppisen rakenteen sekä erittäin vakaan painonsijoituksen. Käytetyt yksilöt ovat pääosin 1980–1987 vuosilta, ja ilmeisesti suurin osa suomalaisista ja pohjoismaisista käyttäjistä muistavat sen erityisesti vakauden, suuren nostokyvyn ja pitkän käyttöiän. Nykyiset hintahaarukat liikkuvat vaihtelevasti iän, kunnon ja varustelun mukaan, mutta MB-trac 1500:n historia antaa sille käyttöarvon, jota uudemmat, kevyemmät tai pienempitehoiset mallit eivät pysty korvaamaan. Tämä malli pysyy mitemi mielenkiintoisena kohteena niille, jotka arvostavat robustia arktista suorituskykyä sekä harvinaista, autotyökalta muistuttavaa toteutusta käytännön töihin.