Deutz-Fahr Agrotron 180.7

Deutz-Fahr Agrotron 180.7 edustaa 2000-luvun alkuvuosien huippuosaamista, jolloin suunnittelu otti huomioon sekä työmaiden vaativan kuormituksen että kuljettajan mukavuuden. Tämä malli esiteltiin vuonna 2005 osana uudistettua Agrotron-sarjaa ja tarjottiin Profiline-versiona, jossa kehitystyön tuloksena yhdistyi järeä rakenteisuus, edistyksellinen hydrauliikka ja hiljainen ohjaamo. Traktoriin asennettu 7,1-litrainen Deutz-moottori tarjoili vääntöhaluun, ja sen suurin vääntö saavutti 775 Nm 1100 kierr./min-paikassa, mikä vahvisti erityisesti raskaan varustuksen ja eturaskaiden töiden suorituskyvyn. Lisäksi traktorin kokonaisrakenteeseen integroitui 53 prosentin vääntömomentin nousu, mikä nosti tason käytännön työssä jo ensimmäisestä metreistä lähtien.

Käytännön tekniset ominaisuudet määrittivät Agrotron 180.7:n vetovoiman: sen 120 l/min hydrauliikan tuotto, nostovoima 9200 kg ja täysmittainen nostolaite, jonka voimavarat tukevat suuria nostotehtäviä sekä perinteisillä että äärimmäisillä kuormituksilla. Etuvetojärjestelmä ja automaattiset tasauspyörästön lukot varmistivat hyvän pitoa vaativissa olosuhteissa, kun taas 24+24 vaihteisto ja hydrauliikkaohjaukset tarjosi sekä tasaista nykimätöntä toimintaa että mahdollisuuden tarkkaan työskentelyyn. Traktorin ohjaamo erottui aikanaan 73 dB melutason ansiosta, ja sen ilmajousitettu istuin sekä ilmanlaatu ja ilmastointi tekivät pitkistä työpäivistä siedettävämpiä. Polttoainesäiliö 305 litraa mahdollisti pitävät työjaksot ilman tankkaustarvetta, ja kokonaismassa sekä akseliväli (282 cm) lisäsivät vakauden raskaissa operaatioissa.

Nykymarkkinassa Agrotron 180.7 pysyy kiehtovana vaihtoehtona klassikkoa arvostaville, vaikka käytettyjen markkinoiden volyymi on hieman supistunut. Esillä olevat yksilöt ovat keränneet kiinnostusta erityisesti niiden vahvan rakenteen ja teknisen tasapainon vuoksi: 7,1-litrainen moottori, suuret vääntömomentit ja raskaat nostokyvyt tekevät siitä edelleen käytännöllisen valinnan monenlaisiin peltotöihin. Profiline-version harvinaisuus sekä 305-litrainen polttoainesäiliö korostavat sen historiallisen aseman teknisen kehityksen aikakapselina. Markkinoilta löytyy sekä kokonaisvaltaisesti hyväkuntoisia yksilöitä että varhaisemmista tuotannosta peräisin olevia osia, jotka vaativat huolellista kunnostusta, mutta tarjoavat samalla vahvan yhteyden muinaisvuosien luotettavaan suorituskykyyn.