Fahr D 177

Fahr D 177 omgördes 1958 osana Europa-sarjaa yhteistyössä Güldnerin kanssa, ja se edusti sarjansa tehokkainta mallia Güldnerin Toledoa vasten. Sijoitus autokäyttöön suunnitellun Daimler Benzin OM636 -moottorin ympärille toi etukammioidun dieselratkaisun, jolla oli merkittäviä etuja käytännön työtehtävissä. Moottori on 1767 cm3tilavuudeltaan, nelisylinterinen ja turbo/häviöjärjestelmän osalta se tarjosi keskimääräistä hyvän vääntömomentin. Nimellisteho ilmenee 34 hv 3000 kierr./min ja vääntö on 93 Nm 2000 kierr./min, mikä sopi erityisesti tasaisiin kuormitusten muutoksiin työpaineiden ollessa korkealla hydraulijärjestelmässä.

Kätevedon tekniset ratkaisut olivat edistyksellisiä 1950-luvun kontekstiin nähden. Voimanlähteen lisäksi traktori sai 8+4 vaihteiston ZF:ltä sekä vakaat jakovuodot, jotka mahdollistivat sekä maatalous- että teollisemman käytön. Hydrauliikkajärjestelmä tuotti 14 l/min ja korkean paineen 255 bar, mikä takasi nostovoiman noin 1300 kg. Voimanotossa oli valikoima 540/1120 kierrosta sekä ajopoiminto, jotta koneet ja lisälaitteet toimisivat sujuvasti. Ketteryys korostui 195 cm akselivälin ja 6,0 m kääntöympyrän avulla, mikä teki D177:stä ketterän työkonemaisen järjestelmän tilaviin työtiloihin sekä pieneen tilan käyttöön.

Nykytilanteessa D177:n tuotanto päättyi vuonna 1961 Deutzin liittymisen myötä Fahrin osakkaaksi, ja D177 S -versio toi Suomessa nopeamman voimanoton 1000 kierroksen voimanotto sekä vakionakaksoiskytkimen. Markkinoilla tarjontaa ei nykyisin ole laajasti, mutta hyväkuntoiset yksilöt säilyttävät arvonsa erityisesti klassisten dieselmallien keräilijöiden keskuudessa. Perinteinen polttoainejärjestelmä ja 44 litran polttoainesäiliö pitivät työpäivät ja pitkätkin työrupeamat suunniteltuna. Vaikka varaosien saatavuus voi vaihdella, sourcing-pisteet ja retrofits-verkostot ovat pitäneet D177:n käytettävissä: tuki kattaa moottorin perusosat sekä hydrauliikan komponentit, ja kuntoarvion yhteydessä voidaan tarkistaa sekä alkuperäiset että modernisoinnin mahdolliset lisäparannukset. Tämä tekee D177:stä edelleen relevantin vaihtoehdon niille, jotka arvostavat alkuperäistä teknologiaa ja klassista työkuntoa.