John Deere 6920S Premium

John Deere 6920S Premium näyttäytyi syksyllä 2001 osana uutta 6020-sarjaa suurtilojen ja monipuolisen siirtymävaiheen valjakossa, missä ykkösvartijana toimi 160 hevosvoiman maksimi (tilastoinnissa DIN). Tämä malli erottui edukseen verrattuna aikakauden hentompiin 10–12-sarjalaisiin pienempiin koneisiin sekä kilpailijoiden 140 hv luokkaan kuuluviin vaihtoehtoihin, tarjoten vanhempaa käytäntöä paremman vääntövoiman ja suuremman polttoaineen kestävyyden. Verrattuna esimerkiksi 4000-sarjan dieselmoottorisiin kilpakoneisiin, 6920S:n 6068T-moottori ja sen 6–kytkimillinen, rakenteeltaan tiivis voimansiirto yhdistivät raskaammat työtehtävät ja pitkät työpäivät vakuuttavasti. Tämän hetken benchmarkina pysyivät kuitenkin 2000-luvun puolivälin CR-ruiskutuksen sekä neliventtiilitekniikan huippuominaisuudet, jotka paransivat sekä polttoainetehokkuutta että käyttökohteiden herkkyyttä.

Näillä vuosin mahdollisuuksilla 6920S osoittautui kilpailukykyiseksi esimerkiksi edistyneestä tekniikasta. Sen suuret tekniset piirteet – 6068T 4V-CR sytytys, korkea vääntö 700 Nm jo 1500 kierr/min sekä 96 l/min hydraulinen tuotto – tarjosivat suorituskykyä maatalon vakituisiin töihin, kuten rintamalla tapahtuvaan vetoon ja kaluston käytännön operaattioihin. Nationsa perinteisesti vahvaa nopeutta tukivat 40/50 km/h huippunopeudet sekä 20+20-portaaton synkronoituvaihteisto, joka mahdollisti tasaisen kiihdytyksen ja nopean reagoinnin työtilanteisiin. Näiden lisäksi Premium- ja Premium Plus -varusteet lisäsivät automaattisen moottorinohjauksen sekä sähkö- nostolaitehydrauliikan mahdollisuudet, tehden 6920S:sta erittäin kilpailukykyisen vaihtoehdon nykyisille suurten maatilojen operaattoreille, jotka vaativat sekä luotettavuutta että monipuolisuutta.

Tällä hetkellä markkinoilla 6920S Premiumin asema on haasteellisesti sijoitettuna, kun vastaavat 2000-luvun alun koneet kilpailevat käytännön arvoista huolimatta harvinaisista yksilöistä. Verkkohinnoittelussa sen 250 litran polttoainesäiliö, 5880 kg oma paino ja 291 cm korkeusüt ovat edelleen kysyttyjä ominaisuuksia tonniluokassaan, erityisesti kun vertailukohtana ovat kevyemmät 4-sylinteriset vaihtoehdot sekä suuremman konetehon tarjoavat, mutta polttoainetta kuluttavat modernit alustat. 6920S:n Common Rail -parannukset sekä neliventtiilitekniikan tuomiin etuihin viitaten markkinalla on havaittavissa tasainen mielenkiinto, kun vanhempia malleja korvaavat uudet 6- ja 4-sylinterisetkin mallit. Ostajat arvostavat edelleen sen suurta vääntöä, pitkää toimintamatkaa ja luotettavaa hydrauliikkaa, mutta kysyntä painottuu entistä enemmän modernisointiin ja huoltohistoriaan kuin pelkkään huippuiskujen vetoon.