Valmet H800

Valmet H800 määritteli loppukonseptin 1987, jolloin se esiteltiin täysin uudenlaisena traktorikonseptina. Sen kehitys sai pontimensa Matti Sampo Titan-prototyypistä, ja laitteisto oli suunnattu monitoimikoneeksi maatalouteen, metsätalouteen sekä kunnallistekniikan töihin. Traktori liikkui hydrostaattisella vedolla ja napamoottoreilla jokaisessa pyörässä, mikä mahdollisti tasaisen voimanjaon sekä joustavan työlaitekiinnityksen. Ainutlaatuinen 180 asteen kääntyvä ohjaamo korosti käytettävyyttä epätasaisilla alustoilla ja ahtaissa tiloissa. Hydrauliset ominaisuudet olivat ennenaikaisia: 140 litraa minuutissa tuotantoa ja 210 barin paine, tarjoten riittävän kapasiteetin erilaisten lisälaitteiden käyttöön. Huippuluokan käyttökohteet sekä runsas hydrauliikkavirta tekivät H800:sta todellisen kokeilulaitteen, vaikka tuotantosarjat jäivät pieniksi.

Kiinnostus ja käyttövoima painottuivat 4,4-litraiseen Sisu-moottoriin, joka tuotti 80 hevosvoimaa, sekä kokonaisrakenteen, jossa voimansiirto ja jarrutukseet oli optimoitu työtehtävien mukaan. Traktori toteutti ideaalia yhdistelmää: täysin hydrostaattinen veto, napamoottorit takarenkaissa ja nostolaite, jonka asennusmaa vakiintui monipuolisuuteen. Nostokapasiteetti sekä kyky operoida vaihtelevilla työalueilla asettivat H800:n eturintamaan erityiskoneхарjoitteluun. Yksittäisten yksiköiden harvinaisuudesta huolimatta tekniset ratkaisut, kuten 180 asteen ohjaamon liikuteltavuus ja vakiovarusteinen työlaitekiinnitys, ovat tulleet tunnetuiksi niille, jotka etsivät edistyksellistä mutta haastavaa klassikkotraktoria.

Nykyinen markkinatilanne kuvastaa rakenteellista harvinaisuutta: valmistus lopetettiin vuonna 1992, ja kokonaismäärä jäi noin kymmenen kappaleen tasolle, mikä heijastuu myös varaosien saatavuuden haasteisiin. Nykyiset nettimarkkinapaikat näyttävät nollaviestin, eikä tarjontaa ole juuri tullut ilmi (total_anuncios: 0). Tämä tarkoittaa, että ylläpito- ja huoltopalvelut ovat käytännössä rajoitettuja: peruskorjaukset ja varaosien toimittaminen vaativat usein räätälöityä lähestymistapaa sekä kontaktia erikoisautojen verstaaseen tai vanhoihin valmetin asiantuntijoihin. Kunnossapidon suunnittelussa korostuvat säännöllinen öljynvaihto, hydrauliikkasäätöjen tarkastus sekä jäähdytysjärjestelmän ja ohjaamon toimivuuden varmistaminen, jotta tällainen harvinainen keräilykappale pysyy käyttökelpoisena niillä harvoilla projekteilla, joissa se vielä palvelee monipuolisia tehtäviä.